運輸及物流局局長陳美寶表示，政府為的士車隊提供彈性，只要求小部分是聘用司機，其他可以加盟參與。現時有3支車隊規模較大，其中一隊目標是全數聘用司機，因此需要較多時間籌備。她又說，市民希望試用車隊網約平台，但暫時車隊數目不多，政府正積極聯通網約平台公司，協助統籌界面和平台，便利市民預約車隊服務。
陳美寶在一個電視訪問節目中表示，5間獲選的士車隊營辦商當中，現時有兩支車隊試行，其餘3支會於7月底前陸續開始營運。除了招聘司機，當局容許車隊以加盟形式加入，即車隊與司機未必屬僱傭關係，但會使用車隊的安全裝置、網約科技平台和穿着車隊制服。
她又說，這些車隊均是「領頭羊」，社會對於的士改革和車隊服務，包括新車和司機數目與科技監察系統均有期望及要求，運輸署會積極為車隊提供協助，確保如期符合發牌條款，盡快為市民服務。
她又說，當局在13個地方預留80個車隊的上落客位置，包括口岸、機場、高鐵西九龍站和關鍵設施，希望個別車隊加快步盡快落地面世。
談及政府正推展東九龍智慧綠色集體運輸系統時，陳美寶指出，東九龍線會在藍田公園附近新增露天的藍田北站，主要服務山上居民，會興建行人天橋，方便附近居民前往藍田北站。
她說有關的系統並非重鐵，爬坡能力較好，提供契機增設露天高架段，可壓低成本，同時藍田北站附近有三條公共屋邨，幫助新鐵路提升乘客量和經營收入，形容是雙贏方案。 至於順安站會移近聯合醫院，陳美寶指目前市民要轉乘小巴，甚至由港鐵觀塘站步行上坡到聯合醫院，未來亦會在新站附近加設行人接駁天橋系統。
陳美寶表示，東九龍線明年公開招標，當局會考慮本港、內地以至海外技術，甚或合資經營，會以無人駕駛系統為目標，融資安排採用鐵路加物業發展模式。她指，政府在招標完結前就敲定走線，並同步開展法定程序和諮詢地區，相信落成時間可較原本預計的2034至2038年，提早一年甚至更多。
